重庆起重搬运公司船舶上部结构变形控制研究

重庆起重搬运公司船舶上部结构变形控制研究

在建造船舶的过程中，由于上部结构的薄板和大板面，上部结构在吊装过程中容易变形，变形的矫正非常困难。因此，船厂应进一步细化吊装方案，尤其是吊装排的布置以及各吊装过程中的变形控制，以保证船舶的平稳运行。

1重庆吊装搬运公司上部结构吊装变形控制的有效措施

(1)材料管理。由于上部结构中的薄板材料在施工过程中容易变形，因此在吊装、下料、拼接、堆放过程中，应严格按照相关要求和相关工艺流程进行变形控制。例如，在提升过程中，需要采用提升梁或磁铁来减少自由提边板夹具引起的边缘变形。板材施工完成后，要严格加强墙板运输和堆放管理，避免施工材料在运输过程中出现运输和吊装变形的现象。

(2)自动焊接变形控制。由于上部结构薄板在自动焊接过程中容易产生波浪变形，在拼接过程中需要选择相对平整的工作场所。正式焊接前，应在上部薄板周围固定压铁块，以控制自动焊接引起的焊接变形。变形控制后，面板构件应在结构焊接前安装固定，确保上部结构群阶段的有效变形控制。

(3)加强排级管理。为了保证上部结构墙板的平整度，通常在上部结构墙板上重新安装钢筋排，并应加强对已安装排的管理。应严格要求钢筋排材料的使用要求、安装时间和拆除时间，并进一步明确钢筋排的焊接技术要求和焊接高度，使钢筋排管理向标准化、规范化发展，充分发挥钢筋排在控制上部结构吊装变形中的作用。

(4)加强计量工作。为了控制上部结构吊装的变形，施工中需要做好测量工作。保证上部结构与吊装的承重比，即上部结构承受大量的吊装设备和吊装。首先，在夹具的制造阶段，要做好标记精度和装配质量，要求上部结构和吊装装置的精度和对准。焊接施工应在精密测量和控制工作完成后进行，从焊接中心开始逐一进行焊接。焊接后，应在焊接和调火后再次进行测量和分析，上部结构落地后应水平放置，以避免调火施工时下垂和变形。

(5)上层建筑的分段发车管理。在上部结构中，群分段气晕和合片作业需要出发班的大力配合，吊装水平应尽可能用吊梁或磁铁吊起。由于上部结构薄板强度较弱，需要尽量减少上部结构材料和截面的作业次数，避免作业次数过多造成的空运变形。在分段基础上部结构施工过程中，必须严格检查钢筋排焊的牢固性、连续性和完整性。脱胎工作完成后，应将凳子和龙门架放置在结构坚固的部位，以保证各节的平整性，避免因垫料问题导致上部结构整体变形。

(6)环的设计。在上部结构吊装过程中，其变形控制与舾装装配的完整性密切相关。由于船舶体积较大，吊装过程中由于重量的影响，很难控制重心。如果吊环内的钢丝绳因受力不平衡而倾斜，就不能保证吊装安全。因此，相关技术人员必须加强吊环的设计，如上部结构的重量重心、钢丝绳的角度、钢丝绳的长度、吊环的强度是否符合标准、吊点的布置等。根据钢丝绳的长度，在上部结构的吊装过程中，可以通过吊环的调节孔，根据实际吊装舾装的重量中心来配置钢丝绳，以保证钢丝绳的长度能够满足吊装标准，保证每根钢丝绳能够均匀受力，避免钢丝绳受力不均造成的倾斜现象。

2.上部结构组火灾调整(变形修正)

(1)加强工具的改进。根据船舶上层建筑和角钢空间的特点，可使用各种类型的辅助工具进行矫正，掌握矫正工作的灵活性，可有效增强上层建筑的吊装变形矫正效果。用于火力调整修正的能量为天然气，火枪喷嘴的类型z好为1#或2#，通过将火焰加热至细长可有效提高修正质量。

(2)加强火工培训。由于船舶上层建筑结构非常复杂，导致上层建筑波浪变形的因素有很多，吊装导致的变形只是其中一部分。所以为了能够有效提高矫正效果，必须要加强火工培训工作，提高火工的理论知识，实现实践与理论相结合。工装木槌作为上层建筑矫正的重要工具，必须要在培训中进行实操演练，让每个火工都能够掌火船舶上层建筑变形矫正方法，从而保障矫正工作能够顺利实施。

(3)火调工艺交底。①拆除加强排：为了能够提高加强排的利用率，保障加强排的变形控制效果，要求拆除加强排时，必须要在上层建筑每个结构、每个环节完成水火矫正之后，再进行加强排拆除工作，避免因加强排拆除过早所导致的上层建筑波浪变形。②矫正顺序：现如今的船厂大多都在陆地进行船舶总组工作，待总组工作完毕后再整体吊装上船，从而有效减少造船周期。为了避免上层建筑吊装变形影响，在上层建筑总组火调矫正过程中，应分为两大阶段分别进行：一是粗调。即拆除加强排之前，要根据要求将长条形对硬档区域的矫正工作;二是精调。在粗调工作完成后(硬档工作矫正后)，再根据相关要求采用短条形或者圆点形对软档的平整度进行矫正，保障上层建筑板格平整度能够达到要求标准。通过科学的矫正顺序，即粗调、精调，降低上层建筑吊装变形的影响。